欧博注册:歼10之殇:为了速率忍痛放弃翼尖挂架,又是发动机惹的祸

歼10


歼10战机是一款典型的第四代中型战机,拥有优异的机动性、先进的航电系统、强悍的机载武器,不外歼10的载弹量问题一直被诟病,与同类似的F16战机对比来看,歼10由于没有设计翼尖挂架,导致少了2个导弹挂点,在携带3个副油箱的情况下通常只能携带4枚空空导弹(使用复合挂架情况下可以携带6枚),火力相比其它现代化战机弱了一些。


客机发生的翼尖涡流


歼10之所以没有设计翼尖挂架,主要照样受到翼尖涡流的影响。所谓翼尖涡流就是机翼上下端形成气流压力,然则机翼远端的气流由于没有遮挡,导致下层的高压气流冲向上方的低压气流,最终在翼尖部门形成涡流。翼尖涡流会增添航行阻力,而且会对翼尖懦弱的部门发生向上的力矩,降低机翼发生的升力。为了削弱翼尖涡流,许多客机、军用运输机都在机翼上设计了上翘的翼尖小翼,这样可以在一定程度上削弱涡流,然则追求机动性与航行速率的战斗机无法接纳这种设计。


幻影2000的翼尖举行了切尖设计


而战斗机对于翼尖涡流的方式有两种,第一种就是在机翼翼尖举行切尖设计,这样可以让下层的高压气流无法同步上洗,削弱了翼尖涡流的强度,幻影2000、F15战机都接纳了这种设计。这样的设计优点是简朴可靠,对机翼的结构强度要求低,有利于控制机体重量,好比F15战机的空重被限制在13吨以内,与许多中型战机的重量相当。然则这样设计的瑕玷就是无法在翼尖设计挂架,导致战斗机少挂了2枚导弹;而且切尖即是减小了一部门机翼面积,丧失了一些升力。


F16战机


而第二种方式就简朴粗暴了,那就是无视翼尖涡流的影响,通过增添机翼结构强度与发动机推力,强行抵消翼尖涡流的影响。好比F16和枭龙战机都设计了翼尖挂架,然则由于这两款飞机对速率的要求并不高,因此翼尖涡流增添一些航行阻力并不是值得在意的事。而苏27、阵风、台风战机由于安装了2台发动机,动力对照充沛,而且机翼结构举行了增强,翼尖涡流造成的影响微乎其微。

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